上海通用：追求高品质

今年5月，在天津中国汽车技术开发中心，上海通用的别克GL轿车先后进行了两次实车碰撞试验。在碰撞现场，用于测试的黑色别克以每小时50公里的速度撞向墙壁，两个安全气囊瞬间弹出；车头变形了，溃缩了，但发动机不是沿受力方向进入车厢，而是滑向车底；车内的假人仍安然地坐在坐位上。中国汽车技术开发中心主任赵航指出，碰撞以后的别克四门开关自如，燃油和其它液体没有泄漏，乘员空间保持良好。

由此，别克交出了一份令人满意的答卷，它的高品质和高安全性有目共睹。

在6月6日开幕的北京国际汽车展上，通用汽车、上海通用和金杯通用将在1500平方米的展台上同时亮相，以15种车型展示他们在汽车设计、工程和环境保护等方面的领先地位，其中就有两款上海出产的别克。

1997年初，当通用这个世界汽车业的老大携着7亿美元来到上海浦东时，欧洲人早已捷足先登，德国的桑塔纳、捷达和奥迪，法国的标致等，已经在中国扎下了根。通用迟到了，迟到的姻缘是否还能美满？

通用所能做的，一是加快步伐，二是从高起点开始。上海通用从1997年1月开始建厂，到1998年12月出车，前后只花了不到两年的时间；他们选择的产品是具有90年代国际水平的别克轿车，这种车型不仅配备有动力总成控制系统、磁液助力转向系统、全自动变速箱和ABS系统等电子化设备，还可根据需要选装卫星通讯导航系统和语言声控系统等。上海通用要开拓中国汽车的新市场！上海通用汽车有限公司总经理陈虹说，上海通用不盲目追求高产量，它所要追求的是世界级的质量。在相当长一段时间里，国产中高档轿车品种单一，形成了垄断，别克就是要打破这种垄断。

从建设之初，上海通用便实现了高起点，它的生产系统实行了模块化投产方式，冲压、车身、油漆、总装和动力五大车间的生产线，均采用国际招标，由一流的承包商设计、制造；从投产时起，生产线、物流、业务管理即实现了计算机系统管理，并与通用汽车公司世界网络互联。

上海通用的座右铭是：不接受、不制造、不传递缺陷。质量的保证由供应商开始，上海通用对所有的供应商的QSTP（质量、服务、技术、价格）都要进行综合打分和筛选，要求他们必须取得QS—9000认证，从而使每百万件零部件的次品不超过25件。在车间里，标准化操作、暗箱系统、防错系统、在线检测、质量门、最终检验、离线整车评审，一道道关卡为整车提供了高品质的保证。

上海通用成立只有三年，但已拥有5种车型，几乎每半年便有一个新型投产，特别是新近推出的别克GS和别克GL8，更是体现了领先。别克GS使用了北美警车用特别标定底盘，电脑总成控制模块和高速轮胎，使其时速可达200公里；配置了双层天窗、自动感应式空调等。别克GL8为公务商务旅行车，配备有V形6缸发动机、电控4档变速器、动力总成控制模块、双安全气囊和ABS制动系统。这些车型都是并线生产的，在一个流水线上实现不同车型并线生产，不仅在国内，即便是在国外也较少见；并线生产无疑提高了设备的使用效率。

结局是美满的。上海通用原计划今年生产3．7万辆，由于市场反应强烈，已经三次调整，产量目标达5万辆。

销售同样重要。通用中国公司营销总监乔青志在接受采访时说，通用汽车公司致力于本土化的生产，即便是中国加入WTO，我们仍将坚持这一点。他说，通用在中国的战略不仅要引进最好的技术，还要引进最先进的营销理念。

上海通用在国内率先采用了国际先进的“单层次”零售体制和顾问式销售方式，其特点就是：在厂商和顾客之间，只隔着特许销售商这一层，流通环节的减少令顾客在价格上大为受益；销售商只拿佣金，不搞批发，运输费和库存费由厂家负担；销售商在专卖店里执行的价格为全国统一售价，所进行的服务涉及售前、售中和售后。同时，销售商是购车者的顾问，他们负责指导顾客进行选择，提供专业的咨询服务。

上海通用在全国各地拥有一批授权销售服务中心，同时挑选了62家特约售后服务中心，营销和维修网络已基本覆盖了全国各主要城市，目前正在向二级城市延伸。今年新加盟的维修站将具有“三合一”的功能，即集销售、维修和配件供应于一体。